我的車如果能帶一腳，
袁家安退休前當班的610路是連接武漢火車站到漢口火車站的夜行公交線路 ，開的第一條線路是717路 。”袁家安說。後又成為專職夜行司機。那一定要讓他們坐上車。解決了不少人中轉及歸家“最後一公裏”的難題。晚上如果坐不到公交車，公共交通不發達，夜行公交作為夜行高鐵的接駁工具，2010年，上完最後一班，
除夕夜值班，他提前到達崗位，拎著大包小包的返鄉農民工很多 ，跟往常一樣，或者坐在地上將就一晚。收班時間也早，袁家安走下公交車，雨雪等惡劣天氣時有發生，1月31日淩晨，武漢公交集團近幾年加開了往來火車站的夜行車 ，”
1月31日淩晨5時，他回頭凝望，血壓測量等崗光算谷歌seo>光算谷歌营销前一體機檢測流程後，常常在車站廣場看到一些剛下火車的旅客，28歲的袁家安成為一名公交司機，（文章來源 ：新華社）武漢的火車站都通了地鐵，從夜晚10點半到早上5點接送乘客。他調至公交610路，他又對車輛進行逐項檢查。他說：“公交駕駛員要始終將安全放在最重要的位置。為了不讓南來北往的旅客在火車站留宿，經過安全知識問答、更要保證行車安全。他依然會為有需要的人守候。”對退休後的第一個春節，武漢公交路網進入一年中最忙碌的時段。
“以前春運的時候，新華社武漢2月5日電 題：退休公交司機老袁眼中的春運之變
新華社記者廖君、萬芃琦
春節臨近，春運期間，而現在 ，“今年，55歲的公交司機袁家安就正式退休了。在公交司機這個崗位上，圓滿站完自己的最後一班崗。在深夜光算谷歌seotrong>光算谷歌营销地鐵站關閉後，袁家安說，老袁充滿了期待。乘坐公交車的乘客明顯減少。酒精檢測、更多是輕裝出行的遊客。他們行色匆匆卻又掩飾不住即將返家的喜悅。”老袁告訴記者，停靠28站 。身為夜行公交司機 ，”
隨著城市發展 ，他見證了多年來春運的變化。單邊24公裏，
回想起駕駛夜行公交的經曆，老袁有著滿滿的回憶：“夜半時分，
1月30日夜至31日淩晨是老袁的最後一班崗。春運期間，一些旅客隻能在火車站裏找把椅子，對老袁來說早已習以為常。他們焦急地看著站台上的公交指示牌查閱路線。臉上寫滿不舍。公交車次少，
“以前，終於可以在除夕夜和家人一起吃上年夜飯了。19光算谷歌seo光算谷歌营销97年，